Uma retrospectiva sobre 2016 e pensando o futuro de 2017

Helicopter Oil Rig

Uma retrospectiva sobre 2016 e pensando o futuro de 2017

May 01, 2017

Nosso editor teve a oportunidade de sentar com Rick Angelo, Diretor Geral de Marketing Estratégico da Honeywell Aerospace.  Um veterano com 20 anos de experiência no setor aeroespacial, Angelo trabalhou em diversas funções de Pesquisa de marketing, estratégia e Desenvolvimento comercial para Honeywell, Bell Helicopter e Heli-One.

Após um ano volátil devido à queda em entregas de aeronave novas, o Diretor de Marketing Estratégico da Honeywell para helicópteros comerciais vê um OEM mais forte e colaboração de operador como a chave de crescimento para 2017. 

Editor: Você pode fazer uma reflexão sobre 2016 em termos do desempenho geral do setor de helicóptero civil para o OEM e o lado da revenda e então discutir alguns desenvolvimentos-chave do negócio dentro da Honeywell?

Angelo: Falando especificamente do OEM, 2016 provou ser outro ano desafiador, onde novas entregas de OEM caíram aproximadamente 25%. 

As classes média e pesada tiveram contração ainda maior em termos de porcentagem.  Na verdade, as entregas de aeronaves novas que eram superiores a 10.000 lbs Peso máximo de decolagem (PMD) teve queda de 38% se comparado com 2015, quase o dobro de aeronaves com menos de 10.000 lbs. PMD.

Grande parte desta queda foi impulsionada pela volatilidade do preço do óleo, apesar de um aumento de 52% no preço do óleo da Brent Crude.   Surpreendentemente, apenas 8% da frota instalada de helicópteros comerciais está no setor de óleo e gás; no entanto este setor é o maior em aquisições de aeronaves maiores que 10.000 lbs. PMD.

A fim de seguir em frente com o inventário, observamos um agressivo desconto no OEM.  Por fim, vimos uma luta constante para o OEM manter as taxas de produção constantes ou positivas, à medida que suas reservas estão faltando.

Quanto ao lado da revenda, especificamente, vimos diversos operadores que escolhem adiar reajustando, modificando e/ou atualizando suas aeronaves até verem evidências empíricas de que o mercado se estabilizou, o que, infelizmente, não aconteceu em 2016. 

No final de 2016 havia 1.450 aeronaves à venda no mercado de segunda-mão, o que representa quase 7% da frota instalada.  Aprendemos que plataformas de petróleo globais ativas em serviço estão caindo 27% ano a ano, bem como quase 60 empresas de óleo e gás entrando com pedido de falência em 2016.  No nível agregado, acreditamos que o uso do setor de voo diminuiu; em instâncias raras aprendemos que a utilização de voo de alguns operadores rápidos diminuiu 40% se comparado com 2015.

Editor: Qual foi o impacto geral do setor para a Honeywell?

Angelo:  Apesar de todos os principais indicadores do setor representarem um 2016 desafiador, a Honeywell continuou a investir em nossos produtos e serviços e garantiu uma quantidade de vitórias estratégicas.

No final de 2016, a Honeywell entrou em um acordo com a Air Methods para ajustar sua frota com o satélite de comunicação e sistema de rastreio Sky Connect Tracker III.  Este acordo aconteceu com o suporte direto da HEMS (HAA) FAA Mandate. 

O Eagle Copters 407HP, com tecnologia do motor HTS900 está ganhando seu momento globalmente no setor de missões de utilidade e os operadores estão vendo ótimos resultados - especialmente para missões de linha de força e combate de incêndio.

Além disso, concluímos quase 30 Certificados Tipo Suplementares (STCs) para produtos de revenda e soluções ADS-B Out, incluindo Sky Connect Tracker III, Aspire 200 HDR e Sistemas de Saúde e Monitoramento de Uso (HUMS).  Os produtos/STCs oferecem soluções de conformidade mandatórias que melhoram a segurança e permitem que os operadores tenham conectividade de alta velocidade, o que permite diferenciação completa.

Por fim, a Honeywell continua sua jornada para ser advogado da segurança no setor aeroespacial, aumentando a consciência dos operadores para as principais causas de acidentes/incidentes.  Na verdade, a Honeywell oferece soluções de segurança para 80% das causas de acidentes/incidentes com helicópteros comerciais.  No final do dia, é nosso trabalho coletivo para realizar melhorias na segurança dentro do setor de aeronaves de asas rotativas e o primeiro passo para isso é aumentar os níveis de consciência.

Editor: Onde você vê oportunidades para crescimento em 2017?

Angelo:  Antecipamos a estabilização dentro do mercado de helicóptero civil.  Nossos principais indicadores apontam para um ano onde outros 25% de queda não persistirão por um terceiro ano consecutivo. Prevemos estabilização e/ou crescimento relacionado a construção de taxas/entregas de OEM agregado, recuperação de preço de óleo, valores de revenda, avaliações de aeronaves e uso de voos.  Enquanto existes níveis variáveis de otimismo por todo o setor, nossos pares, OEMs, fornecedores e operadores estão vendo um nível consistente de estabilização dentro de seus respectivos indicadores principais e os níveis de contração sem precedentes baixaram.

A Honeywell continuará a investir em nossas soluções de segurança e produtos e serviços diferenciados. Antecipamos a conclusão de diversos STCs, os quais aumentarão ainda mais a amplitude de plataformas capazes de instalar nossas readaptações, modificações e atualizações existentes. 

Um esforço continuado para mais adiante amadurecer nossa gama de produtos novos é fundamental e temos um esforço combinado para trazer os produtos certos para comercializar no momento certo.  Todas as expansões (STCs) e desenvolvimentos de produtos (novos produtos) são bem encaminhados e a liderança reconhece a importância do desempenho e entrada no momento perfeito do serviço.   Por fim, continuaremos a colaborar com nossos OEMs e operadores para garantir um ano positivo.  2017 será um ano animador, uma vez que o setor deverá se estabilizar e vamos amadurecer ainda mais nosso portfólio para o futuro.

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